电动汽车公司在价格上下波动时是否随意定价

来源:电动汽车之家 发布时间:2019-03-19 点击次数:

     补贴贴息过渡期后,汽车企业在新政策补贴期下半年开始争夺市场,近期车型和价格不断暴露变化。总的来说,耐力是向上的,价格是向下的:
    
    
    
     奇瑞的新能源,瑞虎3Xe400,350公里的服务成本低于9万元,而3Xe480,401公里的服务成本低于10万元。
    
     即使是新车制造商也很强大,综合运行条件下,从300公里到460公里的Ex5系列,补贴后的价格范围仅为11230万元到216300元…………
    
     从2018年3月到6月,我们可以看出,虽然价格比同档次的燃料车高很多,续航力也比同档次的燃料车低很多,但与往年的产品相比,已经有了很大的阶段性提高,如果按照电动车主圈的普及价格区间比进行排名,北汽新能源Ex360排名首先,性价比非常突出,另外,价格区间比随汽车档次的增加而增加——除了基本的出行功能外,优良的内饰和先进的配置也很划算。
    
    
    
     总的来说,这一系列的产品已经非常令人羡慕的电动汽车车主谁在过去几年购买了汽车,特别是车型,计划出售汽车6月后,价格感觉更具吸引力。
    
     这是因为,从6月12日起,补贴政策结束了过渡期,进入了2018年的新政策期,新政的主要特点是对长距离、高能量密度电池汽车的补贴有所增加。
    
     注:2018年补贴有两个调整系数:自行车补贴金额=里程补贴标准*电池系统能量密度调整系数*车辆能耗调整系数,单位电池最大补贴不超过1200元/kWh。
    
     与过去两年的补贴政策相比,纯电动乘用车的补贴标准将随着车辆行驶里程的增加而提高,允许车辆行驶300公里以上,比2017年高达5万元,而且2018年补贴有两个调整系数,使纯电动乘用车C乘用车最高可享受国家补贴6.6万元。
    
     新政策的目的是鼓励高技术模式,具有技术实力和准确满足招标政策要求的企业将能够获得尽可能多的补贴,降低价格,惠及消费者。
    
     以广州汽车新能源川庆GE3 530为例,动力电池系统的能量密度达到160 Wh/kg,调整系数为1.2;100公里耗电量为14.7 kWh,能耗调整系数为1.1。最后,可获得5万12 1 66000的补贴。
    
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