宝马称无计划强制裁员但会通过提前退休和减少员工年度奖金来削减成本

来源:电动汽车之家 发布时间:2020-06-01 点击次数:

     据路透社报道,宝马首席财务官古拉斯·彼得(icolas Peter)周四表示,宝马计划从2018年起,明年将大型豪华车的销量翻一番,以帮助恢复受新技术投资影响的利润率。

     彼得在慕尼黑告诉记者,宝马希望在2020年前卖出大约135000款高端豪华车型,比如i8、8、X7和7系列,而宝马2018年的销量约为65000辆。

     他说:“我们希望在未来几年内实现增长。”他说:“我们相信豪华车市场的表现将优于整体市场,宝马将击败市场。”

     彼得表示,豪华车的利润率高于平均水平,这将有助于宝马汽车部门将营业利润率恢复至8%至10%之间。

     随着向电动、电动和移动旅行的过渡,宝马经历了一段艰难的时期。宝马集团今年上半年的收入为481.77亿欧元,比2018年增长1.1%,但根据财务数据,息税前利润(EBIT)较去年的54.46亿欧元下降了48.8%,几乎减半至27.9亿欧元。税前利润(EBT)为28.15亿欧元,较2018年的60.005亿欧元下降53.1%,税前利润率为5.8%,低于同期的12.6%,净利润为20.68亿欧元,同比下降52.5%。

     包括电动MII在内的小型车开发成本降低了宝马的盈利能力。今年3月,宝马(BMW)警告称,预计2019年税前利润将下降逾10%,并宣布了一项120亿欧元(合136亿美元)的成本节约和效率改善计划,以帮助抵消不利影响。

     宝马表示,它没有计划在2019年或2020年对全职德国员工强制裁员。然而,该公司将通过提前退休和削减员工年度奖金来降低成本。

     “每年的付款需要调整到合理的水平。宝马已经调整了其管理。”彼得补充说,这个水平取决于与工人代表谈判的结果。

     早些时候,德国“经理”杂志报道,为了节省成本,宝马计划在2022年前裁员5000到6000人。裁员计划将于12月公布。

     为了降低电动汽车和无人驾驶汽车的开发成本,宝马不得不寻求结盟,例如与中国合作伙伴长城汽车合作,生产低成本的MII电动汽车。

     去年7月,宝马(BMW)和长城(GreatWall)正式签署了一项协议,收购了国产迷你品牌电动,并成立了一家合资企业--光速汽车。该项目是宝马在世界上第一家纯电动合资公司,总投资51亿元,各持股50%。BEAM 汽车汽车工厂预计每年将有160000辆汽车的计划产能。根据计划,长城与宝马的第一款合资企业将于2021年上半年推出。

     “大型电动汽车比小型汽车更有利可图,”Peter先生说。他补充说,与长城的合资企业仍在轨道上。

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