汉腾生产新能源车到底行不行?邦老师参观工厂后得到了答案

来源:电动汽车之家 发布时间:2020-01-08 点击次数:

     在这一时期,新动力汽车这个词非常流行,可以说是“新的”,已经存在了四年多的“新”车也应算为其中之一。自品牌创立以来,已经开始规划新的能源模式,目前市场上也有相应的产品。

     我相信很多人都会有一个问题,在新能源产品方面,什么是新品牌的恒田汽车事实上,这个问题不再需要证实。去年,亨达推出了一款即插即用的混合动力产品H产前X7 PHEV,并采用了更复杂的P0+P4方案。对于一个已经建立了四年多的新品牌来说,在这么短的时间内推出这种新能源产品实在不容易。这就证实了HATERG轿车燃料车+新能源同步发展的战略。另一方面,也证明了亨达汽车有足够的技术实力。

     *注:“汉蒂格汽车”的以下部分称为“汉蒂格”。

     HsistgX7 PHEV

     一段时间前,彭先生应邀参观了新能源研发中心,更好地了解了亨达汽车在新能源研发方面的实力,并了解了为什么能迅速推出新能源产品。

     就像谈论相声离不开“说、学、笑、唱”的四种技巧一样,说电动汽车就是玩流氓,这是电动汽车的核心硬件基础,而市场上一些所谓的新生力量则回避谈论这三大动力部分,所以人们担心制造汽车的真正力量。坦率地说,彭先生这次进入工厂的重点,就是参观三权分立。触角汽车在电池、电子控制和电动驱动等方面有许多优点。

     电池:电池组自己制造严格的测试设备。

     目前,HATEG新能源核心采用外包方案,与国轩高科技等企业有良好的合作关系,然而,电池组(由电池芯组成的电池组)自产的企业不多,可以拥有Pack生产能力的企业不多,Hg汽车是一款。事实上,宝马在国内电池厂是一个类似的模式,其核心供应商是宁德时代。

     X7 PHEV电池组件

     在电池组方面,HATISG轿车主要采用方形电池,加载后的能量密度可达140 W/kg,实际上,HATERG轿车也在积极开发软包装电池,软包装电池的较轻外壳可以具有较高的能量密度,但毕竟是“软包装”,在安全性方面还需要做大量的测试和验证。于是出现了一个问题,那就是,是否有相应的检测设备来保证安全,答案是:当然。

     车间的方芯

     事实上,邦先生特别不喜欢向制造商吹嘘,但这些设备和测试都是邦先生亲眼看到的,如电池滚动、快速温度变化、盐水喷雾、四柱振动试验等。

     邦先生还看到,汽车车顶上的静压测试仪器以及摆锤,是一种符合R-Car标准(国际防碰撞横梁通用标准)的测试设备。邦先生看不起它,其中有些可能与新能源没有直接关系,也不是只有汉蒂格一个人拥有新能源。邦先生想告诉你,汉天达汽车有一个比较完善的测试系统。这不是不可靠的,只是嘴对嘴。

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