电动汽车之家

     在汽车现代化的新环境下，原始设备制造商和互联网公司都在积极探索汽车联网的各种可能性。作为汽车工业的基石，供应商不能错过这一浪潮。
    
    博世作为全球零部件巨头，为了更好地适应汽车产品的变化，继续保证其多年的竞争力，开始积极迎接变化，进行战略转型。一年前，成立了一个专门的车辆网络部门。
    
    在繁忙的上海车展媒体日，博世汽车网络事业部全球总裁林恩·克伦布希（Riner Kllenbch）和中国总裁陈明（Chen Ming）接受采访，就博世希望在这一领域发挥什么样的作用、取得了什么样的成果以及其他一些看法进行了探讨。
    
    博世车联网事业部基本概况
    
    博世汽车网络部成立于去年年初。在一年多的时间里，它已经组建了一个由650人组成的团队，其中大部分是工程师，目前仍在招聘人员。这表明博世正在迅速补充其“软件能力”。
    
    目前团队的业务主要分为两个方向：一是为汽车和设备提供基本的网络服务，二是开发更多基于网络服务的功能。
    
    
    上述技术的演示在上海车展的世博会展台上展出，同时还展出了一辆无人驾驶电动概念车，这是该车首次在中国亮相。
    
    此外，中国是博世非常重要的市场。博世汽车网络部全球总裁林恩?克伦布希（Riner Kllenbch）认为，中国用户比西方用户更能包容汽车网络的功能，他们接受新事物的速度更快。因此，博世汽车网络部设有专门的“中国研发团队”。
    
    同时，今年年初，博世还成立了新的业务单元新客户战略部，专门为新的汽车制造商和新兴的智能旅行社服务。
    
    特定产品
    
    博世车辆联网部门的成立，并不代表博世在车辆联网领域探索的开始。
    
    此前，博世推出了基于地图导航的“汽车娱乐系统”，并于2011年开始向公众和公众提供产品。
    
    之后，博世推出了myspin移动互联解决方案，这是博世自己开发的一套通信协议。其功能原理与苹果CRPLY和百度CRLIFE相似，并于2013年开始供应捷豹路虎。两者都是博世之前在汽车网络领域的探索。