本质就是Model3的放大版,ModelY全方位解析

来源:电动汽车之家 发布时间:2019-05-30 点击次数:

     就在过去的两三年里,纯电动汽车的种类激增,特别是传统的豪华品牌纷纷开始生产纯电动汽车。此时,特斯拉的优势已不明显,无论是工艺、设计还是性能都不是唯一的优势,但在纯电动汽车领域,特斯拉仍然是一个备受关注的品牌。
    
    就像S型和X型的区别一样,我们可以看到Y型是3型的放大版。这里的放大不仅在外观上相似,而且在许多细节上也相似。本文主要分析了Y模型的特点和具体细节。
    
    在介绍这辆车之前,有必要谈谈特斯拉的车型命名。事实上,模型背后的字母没有实际意义,但它们组合成一个英文单词——“性感”,这也是特斯拉命名的彩蛋。事实上,模型3应该是模型E,但是福特首先注册了这个名字,所以很难将它命名为“3”,为什么它是3,因为3可以看作是E的轴对称图形。
    
    
    这种设计在SUV中使用时更加奇怪。以梅赛德斯-奔驰GLE双门轿车为例。GLE双门轿车之所以难看,是因为奇怪的车顶线,原来是一个巧妙的滑背,滑成了一个“驼背”。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在未来也发现了这一点,因此它对后来的GLC双门轿车做了很大的改进,它立即得到了所有人的认可,尽管这样的改变牺牲了一定数量的后排空间。
    
    所谓的双门轿跑的本质不仅是滑背,而且是低身。
    
    (Y型GLE双门轿车GLC双门轿车自上而下)
    
    但特斯拉的SUV不像传统的SUV,因为底盘很低,不比汽车高多少,那么车身高度就会很高,看起来更臃肿。所以不管是Y型还是X型,它看起来不像SUV,而是像保姆车。当然,仍然有很多人选择他们。毕竟,目前高端电动汽车市场上没有比斯拉更好的产品。未来,当梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪全面加入纯电动汽车领域时,会有所不同。
    
    毫无疑问,Y型车在外观上并不能吸引消费者。它的优势在其他地方。
    
    
    目前,wltp/ndec标准不够严格,更严格的EPA耐久性几乎可以反映实际的车辆行驶里程。
    
    当然,公路条件仍然是纯电动汽车的软肋,因为没有变速箱结构,所以高速巡航速度,导致里程减少,这并不优于8at甚至10at变速箱燃料汽车的公路条件。燃料车的变速箱可以通过换档来达到不同的传动比,这样在高速巡航时,车辆的速度会更低,在时速120公里时,甚至在2000公里以下。
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