湖北省襄阳市取消了对低速电动汽车的禁令,允许他们在道路上获得牌照图

来源:电动汽车之家 发布时间:2019-05-07 点击次数:

     近日,湖北省襄阳市政府常务委员会原则上采取了低速四轮管理措施,这意味着我省首次允许低速汽车上路。
    
     低速,通常是指时速不到70公里的简单的四轮电动汽车。目前,低速电动汽车只允许在风景名胜区和社区使用。但在山东省、洛阳市、河南省、娄底市、湖南省等地,地方政府允许o上路。
    
     本月10日,襄阳市政府常务会议决定指导和鼓励发展低速四轮电动汽车,创造良好的应用环境,促进电动汽车产业的发展。
    
     根据要求,质监、公安、工商等部门允许生产、销售、许可、保险时速低于50公里的低速电动汽车,并允许其在非高速道路上行驶。
    
     目前,襄阳市已聚集东风旅行车等6家纯电动汽车企业和近50家配套核心企业,形成了集研发、检测、制造、检测为一体的纯电动汽车产业链。
    
     此前,襄阳生产的纯电动客车已成功运营三年,平均每公里耗电0.82度,仅相当于0.8元左右,领跑了中国的测试技术指标。
    
     据报道,高速纯电动汽车也面临着电池性能提高、制造成本高、缺乏市场竞争力等瓶颈,但与低速纯电动汽车不同的是,它不需要达到高速所需的压缩功率,相应的技术性能也不高。二是放宽配套要求,目前价格在2万元至5万元之间。
    
     去年,襄阳高新区纯电动汽车产业产值34亿元,同比增长16.1.5%,连续两年翻番。今年预计实现产值66亿元,根据襄阳市规划,到2016年纯电动汽车产能15万辆,到2020年实现产值1000亿元。
    
     襄阳市低速电动汽车上市后会对传统汽车市场产生影响吗湖北超艺科技有限公司负责人杨从波认为,短期和中期的影响不会太大。
    
     首先,低速电动汽车的性能不能与传统的燃料汽车相比,无论是加速时间、续航里程、舒适性、安全性等方面,都与成熟的燃料汽车存在差距。
    
     其次,低速电动汽车作为一种新兴事物,在市场开放和进入成熟阶段还有很长的路要走,在试水期间,涉及生产标准、行业控制、消费者行为等方面的问题将被充分暴露出来,然后再进行规范的调整,而且,只有通过充分的市场配置,才能使市场进入成熟阶段。打火、技术先进、品牌高端的电动汽车可以打动高端消费者。
相关推荐: